Yang Qi:国外货物运营平台的问题和解决方案
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9月27日至29日,货运和汽车负载生态会议在安河省的Hefei举行。这次会议的主题是“ 10年的进步,这是未来的聪明开始”。它由中国车辆负载基础设施促进联盟以及货物和中国汽车工业协会交换的部门共同组织。我们已经建立了闭门会议,会议开幕式和主论坛,六个主题论坛以及许多特别活动。它还旨在添加“审查货物和交换行业十周年的发展结果”,以共同促进货物和交换行业的良性行业生态系统的建设。 Nanjing Qing Shen Green Energy Technology的总经理Yanchi在9月28日下午举行的“主题论坛:有关货运设施的商业模式创新”的研究中发表了令人难以置信的演讲。下一个是网站上的语音转录:
您好,亲爱的同事!
我们有这样的机会,我们很荣幸能够分享我们对国家负载平台发展的差异的理解,其中包括其中一些平台,尤其是在国外的各个地区和国外的几个地区。它提供什么特征和解决方案?
今天,我将分四个部分分享。
首先是市场分析,这是全球新能源和开发状况的全球车辆市场。第二个是从平台的角度来看,国外平台和国家货运平台之间的主要区别。第三是我们为这种差异化提供的解决方案以及我们共享的案件类型,包括国家和外国案件。在2024年,这些数据达到了2个以上0%。到2030年,新型能源车将超过所有新型能源车辆的一半以上。因此,新能源车的总体受欢迎程度已成为一个普遍的趋势。使用决策因素的含义也发生了变化。根据国外市场的统计数据,便利负荷是后智能驾驶,智能小屋,电池保证政策和购买新能量车辆的关键检查点,每辆车都有不同的百分比。已经得出的结论是,购买新能源车辆时,索洛德的便利性和便利性是重要的考虑因素。
基于此,收集和货物可靠性的一般便利性。在一般的舒适度方面,很少有国家达到这个水平,包括欧盟2030年的木匠关系。您会发现许多挑战,包括协议的改编和加载困难。无论是国外的地方位置还是国外山的位置,质量是必须紧急提高不平等和一般的可靠性。
从山区充值的角度来看,我们观察到三个市场。我们的平台非常关注国外货物运营商CPO的设计和开发。提供三个典型的市场。欧洲市场的集中度是恢复的,具有相对分散的市场,许多所有者投资了。北美是不同的情况。头部汇总效应相对较严重,大型公司投资于桩资产索赔,这代表了一般市场的相对较高的比例,大于60%。东南亚不同国家的情况不同。例如,新加坡和马来西亚的市场水平相对较高,而泰国和印度尼西亚拥有一家相对独特的公司,该公司投资由州公司控制的电池。
从操作汽车到装载电池,外国平台的当前配置到平台是SIMilar到国家平台的配置。第一类是中层和大型运营商的投资和建设,建立了自己的运营平台。例如,APLN Indonesio的JoMcharge是一个独立的操作平台。第二类是有特定的资产。除了向自己提供服务外,其中央业务还包括C-Termse Cheicained Rafi。第三类是,中国有会议,例如Gaode Maps,并且还有外国插头费用。但是,在打开整个付款过程时,外国第三方的聚合平台不那么成熟。总而言之,可以将外国平台的当前分类与国家状况进行比较。
关于当前情况已经总结了三点。首先,目前没有很多成熟的负载平台。例如,许多国家落后于应付移动收款付款向不成熟的在线付款。其次,由于某些客户信任本地承包商和这些承包商通常是国家代理商,因此最终客户通常在很大程度上取决于这些代理商来解决该过程的整个问题,无论他们是使用其他人的平台还是构建自己的平台,例如设备或建筑示范。第三,国外的第三方平台没有服务功能。国际SaaS平台具有不平等的服务特征,而且价格没有低价。一旦某些操纵平台转变为特许经营模型,该平台的投资就不如国家公司那么高。
从国外的货物平台的角度来看,它们与国家平台之间有什么区别?已经引用了12分以上。首先是语言和用户界面样式之间的关系。每当您去一个有新语言家族的国家时,这种语言的持续时间无疑是di在整个国际框架中,对OFUI的风格进行了调整。第二个是设备和平台的连接协议不同。在中国,它通常是平台定义的协议。尽管有国家标准协议,但与该平台的大多数连接仍然由相对强大的平台定义。 Strange是OCPP 1.6和OCPP 2.0.1的典型版本。第三是用户的负载习惯。由于互联网应用在某些国家不流行,因此带有POS系统的电池必须收集带有信用卡的山脉。第四,消费习惯的使用不同。在国外,我们使用信用卡订阅或以消费者方式进行预算。目前,您必须连接到信用卡平台和聚合支付平台。第五,优惠券的使用不同。在中国,通常有必要提醒您在付款时选择优惠券的优惠券。在某些国家,有一个GIC在提出索赔或折扣代码之前选择折扣以开始索赔。第六,用户的个人信息和帐号之间的差异是因为外国可以是个人,因为它们对个人隐私(例如手机号码)不太敏感。隐私,尤其是身份身份验证的隐私,非常有价值。第七,电气公司之间的成本差异基本上是中国相对固定的周期。例如,下个月,本月的电费和电费之间将没有重要的差异。国外的电力公司是多家公司,不同公司的电价各不相同。为了获得真实的时间价格,您可能必须将我们的Ele Ele PrieverCtricity与另一家公共服务公司的API接口联系起来。第八分是成本结构的差异。在中国,通常可以使用电力和服务位置。这很容易理解。 fOreign国家没有诸如电力和服务负载分布之类的详细概念。这是一个独特的速度。其次,不同力量有独特的速率。例如,找到各种低功率将花费独特的速度。附加费可能同时昂贵。第九是计费管理的差异。国外的不同地区具有不同的财政管理方法。某些国家的用户仅使用消费订单,而公司出示了自己的税款。第十是互连的差异。中国使用的中国电力网络的互联网协议通常不在国外使用。对外部数据的互操作性协议的Mayoría进行了自定义和自定义,以满足平台的各种要求。 11是在线付款的差异。其他客人将稍后集中精力。尽管许多东南亚国家的微信和支付宝的比例很高,但其中大多数都在付款付款。第十二个地方是要求预订。与中国不同,该协议支持任命。许多国家甚至将某些功能视为是否可以获得补贴的标准。这意味着某些情况的功能限制和定义高于中国。
它必须根据上述所有国家和国际差异的位置,包括国外平台的SettlementCurrent S和付款方式。它提供了涉及几种语言的UI的改编,以及青绿色的绿色能源,可充电可充电和可充电能量和可充电能量。符合舞台的国外解决方案。
让我介绍你。有四个主要产品。第一个是加载和更换汽车的物联网平台,第二个是用于装载和交换电池/摩托车车辆的操作管理平台。例如,在东南亚,有一个很高的对更换和电池充电的需求。第三是用于太阳能存储的集成能源管理平台。第四是一个智能平台,用于监视和分析硬件数据。这四种产品的组合在国内外之间有所不同。例如,它将电池汽车的货物和货物集成到银色面包架,国家光学存储,负载集成解决方案和其他智能硬件集成解决方案中。除了提供提供各种方案的单个解决方案平台外,它还提供集成的解决方案。
目前,我们将转到六组主要客户。首先,它是政府监管部门,目前在国外有趋势。政府的指控基础设施类似于中国的基础设施。城市层面有州监管平台和监管平台。它可以为政府监管部门提供监管数据。货运平台,摘要和分析。第二种服务是CPO收集和交换运营商,并帮助投资者充电器继续扩大其商业模式,包括参加会议,包括特许经营,薪酬和付款。第三个是能源的出手。例如,它投资于国外太阳能或该国的存储。最受欢迎的是属于能源运营商的房屋储能。我们不投资负载,但只有太阳能存储。房间是新的能源载荷车队。为了为驾驶员提供友好的服务,该地区的多个CPO加载站必须合并移动终端中。为加载车队的新能量车辆建立负载聚合平台。第五,我们出国时为国家山区公司提供了一个收集平台。实际上,对设备制造商对负载平台的需求与运营商的需求不同。对远程设备和OTA的远程诊断需求更为明显s。第六是为OEM提供负载平台的聚合服务,并为OEM自我建设资产建立操作负载和管理平台。
它提供了该平台的国际版本,并提供了三个用于国外市场的基本基础。首先是为国际框架提供语言更改。第二个连接到OCPP 1.6或2.0外国人协议,第三个是在应用程序市场中列出申请。
这类似于系统体系结构,微服务架构,国家体系结构和体系结构。一些简单的屏幕截图,包括能源工厂的管理,用户管理,订单管理,数据分析和财务管理,包括应用程序。
除了项目期间我们发生的点外,我还列出了一些分。这可能与中国观点有所不同。
首先,包括中国在内的服务器实施的要求是相同的。许多国家都有严格的夺回数据流配置,包括用户信息和融资信息流。例如,在欧盟,服务器必须在欧盟,在澳大利亚,无法从澳大利亚消除数据。例如,包含数据的印尼资金不能从服务器中转移。因此,必须根据数据安全注意事项保留数据,因为必须将数据实现。
其次,数据安全和使用的使用要求。已经获得了用户信息。已收到用户信息。在许多国家 /地区都有严格的限制,无论是可以显示或销售用户信息。例如,在中国,我的迷你计划的用户属于该平台,所以我不能在国外说。
第三,是否需要数据监督和报告?一些国家不能声称ORNA监管平台,但可以是其他数据监管平台。如果您有本地,将发送许多数据。
第四,ho的差异W IOT数据已传输。
第五是有强制性的商业特征。例如,在某些国家 /地区,许多国家也有用于建设计费基础设施的补贴,但是在补贴的情况下,他们强调了它们的功能。例如,在澳大利亚,有序的主张可能很高。这可能是与该补贴有关的特征,必须实施。
第六,避免颜色问题。由于宗教,文化和其他问题,由于包括彩色屏幕在内的几本文本的解释,几个国家更加敏感。
这种情况是在国内或国外共享的案例,包括负载平台,电池交换平台,机器人负载和国际平台。
我今天的分享是,谢谢大家!
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